Angesetzt waren insgesamt zehn Rennen sowie zwei Medal Races am letzten Tag. Das  Wetter zeigte sich über die gesamte Woche von seiner schönsten Seite – durchgehend  sonnig und warm. Einzig der Wind ließ über die Tage hinweg zu wünschen übrig und  blieb durchweg sehr leicht.  

Der erste Wettfahrttag begann mit einem für 13 Uhr angesetzten Start. Leider reichte der  Wind nicht aus, um segelbare Bedingungen zu schaffen. Nach rund drei Stunden Warten  auf dem Wasser ging es für uns wieder zurück an Land, womit der erste Tag ohne ein  einziges Rennen beendet wurde.  

Am zweiten Tag konnten wir pünktlich um 11 Uhr starten und drei Rennen segeln. Bei  weiterhin sehr leichten Winden zwischen 5 und 9 Knoten ersegelten Amelie und ich zwei  fünfte Plätze und einen zweiten Platz und lagen damit im Zwischenergebnis auf einem  starken vierten Rang.  

Auch der dritte Tag konnte erneut pünktlich um 11 Uhr gestartet werden. Bei schwachen  Winden von 5 bis 7 Knoten standen vier Rennen auf dem Programm. Leider lief es für  uns nicht ganz so rund wie am Vortag: Mit nur einem Top Ten Ergebnis und einem  Frühstart im letzten Rennen fielen wir auf Rang 7 zurück.  

Am vierten Tag konnten bei weiterhin leichten Winden nur noch zwei Rennen gesegelt  werden. Mit einem fünften und einem zehnten Platz blieben wir auf dem siebten  Gesamtrang und hatten damit eine solide Basis für die beiden geplanten Medal Races  am letzten Tag.  

Der abschließende Tag verlief jedoch enttäuschend: Aufgrund des mangelnden Winds  konnten wir gar nicht erst aufs Wasser gehen, sodass die Medal Races ausfielen und wir  die Regatta auf dem siebten Gesamtrang beendeten. Gerne wären wir die Medal Races  noch gesegelt – nicht nur als wertvolle Übung, sondern auch, weil es unser erstes Medal  Race im Senioren-Feld gewesen wäre.  

Die Kieler Woche 2026 nach neun gesegelten Rennen auf dem siebten Platz  abzuschließen, ist für uns ein tolles Ergebnis, mit dem wir sehr zufrieden sind. Für uns  geht es nun weiter nach Polen und Litauen zur Junioren-Welt- und -Europameisterschaft.

​Seit der Regeländerung im Jahr 2023 startet das Feld der Rund Um in drei Startgruppen getrennt im viertelstündigen Abstand. Die RIA III trat in der dritten und letzten Startgruppe an, die auf die kurze  Bahn über Romanshorn bis zum Eichhorn in Konstanz und zurück nach Lindau geschickt wird.​

Nach einem perfekten Start setzten sich die BYCÜ-Segler relativ schnell in der Spitzengruppe durch und übernahmen ab Höhe Langenargen die Führung, die sie bis ins Ziel nicht mehr abgaben. Bei teilweise schwierigen Bedingungen mit anfangs wenig Wind und Winddrehern überholte die RIA III, eine Faurby 330, einen Gutteil der vor ihr gestarteten größeren Boote, die bis nach Überlingen zur Wendemarke segeln mussten. Üblicherweise werden die Boote der kleinen Bahn von den Rennmaschinen der ersten beiden Startgruppen trotz des längeren Weges weit vor dem Zieldurchgang eingeholt – nicht so dieses Jahr. Zur Überraschung Vieler war die RIA III „First Ship Home“ und gewann damit das Kleine Blaue Band der Rund Um. Erst ca. 22 Minuten später kam der Hightech Katamaran „Sonnenkönig“ als Erster der großen Bahn und damit Gewinner des Großen Blauen Bandes ins Ziel.

Für aufmerksame Beobachter kam dieser Erfolg nicht ganz so überraschend. Michael Reinert gewann schon einmal 2022 mit weitem Abstand seine Wertungsgruppe und wurde 2023, um wenige Minuten geschlagen, Dritter im Kampf ums Kleine Blaue Band. Dieses Jahr hat es aber endlich geklappt. Das Erfolgsrezept fasst der Skipper wie folgt zusammen: „Wir haben uns am Start konsequent aus dem Gedränge am Startschiff herausgehalten und sind entgegen dem Rat der Meteorologen bei diesem leichten Wind auf der deutschen Seite geblieben um erst sehr spät, Höhe Langenargen, auf die Schweizer Seite zu wechseln. Die Winddreher mitten auf dem See haben wir konzentriert ausgesegelt und sind nach Romanshorn nicht zu nahe unter Land geblieben, da viele Boote dort stehengeblieben sind. Auf der Rückfahrt nach Lindau war uns dann die Führung ab dem Eichhorn eigentlich nicht mehr zu nehmen.

Das war meine 37. Rund Um, da sammelt man schon ein paar Erfahrungen und die haben wir dieses Mal  konsequent umgesetzt, es hat eben alles gepasst.  Der einzige klitzekleine Wermutstropfen war die  Tatsache, dass wir in der Yardstickgruppe IV nach berechneter Zeit trotz über 12 Minuten Vorsprung  wegen 22 Sekunden Differenz auf Platz 2 landeten. Eine ganz besondere Ehre ist es natürlich, dass wir  ausgerechnet bei der Jubiläums - Rund Um als Erste die Ziellinie queren konnten“. 

 V.i.S.d.P: A. Martin, Schriftführer & Presse

Der erste Regatta Tag ließ leider etwas zu wünschen übrig und so segelten wir nur eine Wettfahrt bei dauerhaft drehigen und böigen 4 Knoten Windgeschwindigkeit. Die Wettfahrtleitung probierte es noch mit ein paar Startversuchen, die aber leider alle aufgrund des Zeitlimits abgebrochen wurden. Nach längerem Warten wurden weitere Wettfahrten für den ersten Tag gestrichen. 

Am zweiten Tag der Regatta war um 10 Uhr Start und wir konnten auch pünktlich auf das Wasser fahren. Neben anfänglichen Startschwierigkeiten  auf Grund des Windes setzte dieser sich doch noch durch und so konnten wir noch weitere faire Rennen segeln. Der Wind war die ganze Zeit auf Grund von Böen und Drehern sehr schwierig zu Segeln und es konnte der Eindruck entstehen, dass sich das ganze Feld grundlegend verschiebt.

Nach 4 Rennen am zweiten Tag fuhren wir  glücklich mit unseren durchmischten Läufen in den Hafen und verluden unsere Boote. Noch hatten wir keine Ahnung, dass wir die Regatta gewonnen hätten. Bei der Siegerehrung kurz darauf hatten wir Klarheit. Unser Wochenendtrip nach Potsdam hat sich durchgehend gelohnt. Mit einem Lächeln auf den Gesichtern machten wir uns auf den Heimweg, waren um 2:30 Uhr nachts in Überlingen und um 7:50 Uhr pünktlich wieder in der Schule…….

Bericht: Nicolas

Sonntags sind wir nach einer kurzen Joggingrunde zum Aufwärmen schnell zur ersten Trainingseinheit aufs Wasser. Das war leider der letzte Tag mit dem erhofften Starkwind, bevor sich ein stabiles Hochdruckgebiet in der Gegens breit machen sollte. So genossen wir die beiden Einheiten an diesem Tag umso mehr.

Auch den Montag konnten wir nach dem obligatorischen Frühsport für eine lange Trainingseinheit auf dem Wasser nutzen. Am Dienstag stand die Vermessung auf dem Programm. Da wir erst am späten Nachmittag dran sein sollten, sind wir morgens erst noch zu einer etwas längeren Trainingseinheit aufs Wasser. Als wir zurück an Land waren, erfuhren wir, dass das Vermesserteam schon mindestens eine halbe Stunde aufgeholt hatte und wir mussten uns etwas mit dem Trocknen der Boote beeilen. Sowohl Felix als auch ich kamen aber glücklicherweise problemlos durch die Vermessung. Erleichtert haben wir den Abend auf der Düne mit Ballspielen ausklingen lassen.

Der erste Regattatag begann nach dem Skipper – und Coachmeeting erst einmal mit Startverschiebung, da die Wettfahrtleitung erst bei stabilem Wind ab 6 Knoten aufs Wasser gehen wollte. Um kurz vor 12 Uhr ging es endlich aufs Wasser. Bei anfänglichen 9 Knoten und kleiner Kabbelwelle konnten wir dann auch drei Wettfahren zügig hintereinander ohne jegliche Frühstarts segeln. Mein persönliches Ergebnis war etwas durchwachsen und ich konnte den Tag auf Position 60 von 80 beenden. An Land wurden wir dann noch mit einer warmen Suppe begrüßt.

Am zweiten Tag konnten wir planmäßig direkt um 10:00 Uhr aufs Wasser. Heute gab es nicht nur etwas mehr Wind, sondern auch mehr Welle. Nach einem guten 23. Platz im ersten Lauf bin ich in den beiden folgenden Läufen leider etwas nach hinten durchgerutscht, insgesamt konnte ich aber meine Position behaupten und den Tag als 61er abschließen. Da wir heute so früh vom Wasser kamen, hat sich mindestens das halbe Regattafeld im Städtchen beim Eisessen getroffen. 

Am dritten Tag war morgens leider noch kein Wind, was sich auch nicht ändern sollte. Immerhin wurden wir mit einem warmen Mittagessen vom Berliner Yachtclub bei Laune gehalten. Um 14 Uhr kam dann die Erlösung mit dem Abbruchsignal am Flaggenmast. Bei schönstem Maiwetter wurde sich entweder am Strand getummelt oder Heiko Thölmann von der Jury bei einem sehr interessanten Vortrag über die neue Regel 42.2 gelauscht.  

Am Finaltag konnten wir sehr pünktlich bei schönem Südwind mit 10-12 Knoten aufs Wasser und dort immerhin noch 4 Wettfahrten segeln. Nach dann immerhin 10 abgeschlossenen Wettfahren insgesamt konnte sich Henry-Alexander Hübner aus Berlin souverän mit 8 Tagessiegen auf Platz 1 durchsetzen. Für mich selbst reichte es nach einem erfolgreichen Finaltag dann leider nur für Platz 56. 

Nach langem Warten auf die Entscheidungen zweier Protestverhandlungen begann um 20:00 Uhr die Siegerehrung die Vergabe der begehrten Tickets zur Opti Weltmeisterschaft in Tanger/Marokko und zur Europameisterschaft in Gydnia/Polen. 

Nach diesem aufregenden Erlebnis konnten wir glücklicherweise noch eine entspannte Nacht in Warnemünde verbringen, bevor wir dann am Sonntag wieder die Heimreise an den Bodensee antreten mussten.

Auch wenn ich nicht vorne mit dabei war, war es eine lehrreiche Woche und ich konnte viel mitnehmen, um es nächstes Jahr nochmal besser zu machen.

Bericht: Simon Fischer

Unser DSBL-Team mit Joni, Maxl, Gus und Jojo ersegelt zum Saisonauftakt am Starnberger See bei wechselhaftem Wetter den vierten Platz. Von absoluter Flaute am Samstag bis zum Gewitter am Sonntag Vormittag war alles dabei. Auf dem Wasser wurde um jeden Meter gekämpft.

Der erste Regattatag war  geprägt von sehr warmem  Wetter, allerdings ließ der Wind  größtenteils auf sich warten.  Aufgrund der schwachen und unbeständigen  Windverhältnisse konnte nur ein  Lauf durchgeführt werden.  Geduld war gefragt, sowohl auf  dem Wasser als auch an Land.

Am zweiten Tag, dem Sonntag,  zeigte sich das Wetter weniger freundlich. Die Sonne ließ sich kaum blicken, dafür  frischte der Wind deutlich auf. Mit den besseren Windbedingungen konnten  insgesamt drei Läufe gesegelt werden.

In der Gesamtwertung der ILCA 6-Klasse wurden folgende Ergebnisse erzielt :
Tamina Polte belegte einen hervorragenden 4. Platz.
Peter Kraus erreichte einen starken 6. Platz.
Louisa Saal kam auf Platz 12.
Mia Kaiser belegte Platz 13.

Der Zeller Sparkassen Cup bot damit abwechslungsreiche Bedingungen – von  Flaute bis zu anspruchsvollen Windverhältnissen – und war für alle Beteiligten ein  gelungener Start in die Saison.

Wir fuhren bereits am Morgen vom 1ten April aus Überlingen los Richtung Gardasee mit unserem Trainer-Boot im Schlepptau, unser 420er hat schon im Circolo vela Torbole auf uns gewartet, da wir Anfang März auch schon ein einwöchiges Training am Gardasse hatten. Gegen Mittag kamen wir am Gardasee an, haben unser Boot schnell aufgebaut und sind kurz danach mit unserem Trainer Mark Bayer noch aufs Wasser gefahren.

Das Training verlief ohne weitere Probleme und wir konnten viele Revierkenntnisse nochmal auffrischen. Der Wind hat sich auch als sehr wechselhaft herausgestellt und so hatten wir zwischen 2 und 20 Knoten alles dabei.

Für die 4 Regatta Tage war leider immer ein schwacher Nordwind angesagt jedoch sollte der Südwind uns nicht enttäuschen wie wir noch herausfanden. Am ersten Regatta Tag hatten wir erst um 12:30 Uhr Start und so konnten wir uns nochmal in Ruhe die Bedingungen auf dem Wasser ansehen. Um 11:30 wurde Pünktlich Flagge D gesetzt und so ging es für uns aufs Wasser, es waren drei Wettfahrten ausgeschrieben welche wir bei sehr schönen Bedingungen von 18-25 Knoten alle Segeln konnten. Wir (ver-)segelten uns im ersten Rennen nach einem gewaltigem Fehler an der Luvtonne, welcher uns vom 4ten auf den 26ten Platz zurückschleuderte. In Rennen 2und 3 an diesem Tag konnten wir mit den Ergebnissen 16 und 4 unseren Weg nach vorne klar machen und landeten so nach dem ersten Tag auf dem 27 ten Platz. Antonia Harburg und Hannah Welker haben mit den Platzierungen 17, 7 und 10 auch einen guten Start in das Event geschafft. 

Der zweite Tag lief fast genauso wie der erste wir sind wieder pünktlich um 11:30Uhr bei einem starken Südwind abgelegt. Leider konnten wir an dem Tag unsere Geschwindigkeit nicht ganz aufs Wasser bringen und konnten uns leider nur die Plätze 25,22 und 18 ersegeln.der dritte Tag und somit auch der vorletzte Tag der Regatta startete in Rennen 7 mit einem 7ten jedoch haben wir im zweiten Race des Tages wieder auf Grund eines Taktischen Fehlers an der zweiten Luvtonne ein paar Boote liegen lassen und so lief Race drei leider auch nicht so gut. Am 4ten Tag der Regatta war nur noch ein Rennen ausgeschrieben und um die Heimreise zu erleichtern starteten wir schon um 10Uhr. Leider ging die Rechnung mit dem Nordwind nicht so gut auf und so mussten wir aufgrund von mangelndem Wind verschieben. Um 11:30Uhr kam wieder der Südwind der letzten Tage und so fuhren wir mit ihm raus und haben auch noch unser letztes Race der Regatta geschafft. Wir fuhren wieder in den Hafen luden unsere Boote auf und machten alles Abfahr‘ ready um nach der Siegerehrung flott gehen zu können. 

Wir waren nicht so ganz mit unserem Ergebnis zufrieden, dennoch konnten wir Erfahrung Sammeln und so fuhren so wieder mit dem 420er und dem Schlauchboot zurück nach Überlingen.

Ergebnisse:

Antonia, Hannah Rang 10
Nicolas, Max Rang 38

Bericht Nicolas

Tag 1
Am ersten April starteten wir (Talent-Kader und Fördergruppe) in Portorož (Slowenien) bei der Easter-Regatta. Als erstes bekam jeder Teilnehmer ein großes Schoko-Ei mit einer Pfeife darin, welche von verschiedenen Segelmarken unterstützt wurde. In irgendeinem Ei befand sich eine goldene Pfeife, welche dem Glücklichen / der Glücklichen ein nigelnagelneues Exoboat versprach. Doch leider hatte niemand aus unserer Gruppe die goldene Pfeife.

Zusätzlich zu dem riesen Schoko-Ei bekam jeder eine Gill-Kappy, ein Zhik-Aufkleber für den Bug jedes Optis sowie ein Sailing Point Aufkleber für’s Heck und Fleet-Bändel in Gelb, Blau, Rot und Grün (in den Finals: Gold, Silber, Bronze und Emerald). Zusätzlich zu den vier Fleets starteten auch noch die Cadets (weiß), die Rookies (also die Anfänger) und noch eine andere, leicht größere Bootsklasse mit dem Namen „zoom8“- Die letzten beiden Fleets starteten aber erst zwei Tage später. Nachdem endlich die organisatorischen Dinge geklärt waren, ging es bei guten 10-17 Knoten aufs Wasser. In dem ersten Rennen in meinem Fleet kentere die Hälfte und viele liefen voll. Im zweiten Rennen hatte es zum Glück weniger Wind, aber trotzdem noch ordentlich Hack. Dann, am Ende des zweiten Rennens, ließ der Wind wieder stark ab und das Starschiff zog mit „Follow me“ aufs offene Meer in ein windigeres Gebiet. Insgesamt wurden an diesem ersten Regattatag drei Wettfahrten bei Starkwind gesegelt.

Tag 2
Der zweite Tag startete etwas früher, sonniger und windstiller mit einer Teambesprechung bei Jakob Janich und Max, unseren beiden Trainern. Das erste Ankündigungssignal um 11:00 Uhr war AP mit Zahlenwimpel 1, also Startverschiebung um 1h. Eine Stunde später waren wir dann auf dem Weg drei gute Races bei konstantem Mittelwind zu segeln (im letzten wurde ich 20. von über 90). Damit war dann die Qualifikation vorbei und wir wurden in die vier Fleets der „Endrunden“ eingeteilt:

Gold: Severin, Felix Silber: Philipp Bronze: Paula, Hugo, Fabian, Karlotta, Jonna, Moritz, Joe, Nils, Simon, Paul, ich (Jonathan) Emerald: Claudius

Tag 3 
Von diesem Tag gibt es eigentlich nicht viel zu berichten: Wir hatten sehr leichten Leichtwind, dafür zu hohe Welle und aus irgendeinem nicht akzeptablen Grund fuhr die Wettfahrtleitung raus, wir alle hinterher und warteten auf dem Wasser in der Hitze. Irgendwie schafften wir dann einen Lauf, Gold sogar zwei. An diesem Tag hing die Linie sehr stark nach Luv durch und in Silber und Bronze hatten ca. 40 Boote einen Frühstart bei Black Flag. Paul, Claudius und Karlotta hatten ein UFD/BFD.

Tag 4 
An diesem Tag herrschten ähnliche Bedingungen wie am Tag zuvor. Doch jeder aus unserer Gruppe erhielt fünf kleine Überraschungen in Form von Schokoeiern in seiner Pütz. Anscheinend war der Osterhase auf dem Segelclubgeländer unterwegs gewesen!

Wir schafften dann zwei Rennen bei fast Flaute und unsere Motivation wurde nur durch die Schokoeier hochgehalten.

Insgesamt war die Regatta ein tolles und einzigartiges Erlebnis, welches man unbedingt nicht verpassen sollte. Und wenn irgendein Optisegler dies lesen sollte: Geht zu euren Eltern und sagt ihnen, ihr wollt auf die Easter-Regatta nach Portorož!

Euer Jonathan Saal.

Hier noch die Ergebnisse:

https://www.racingrulesofsailing.org/decisions/14237/event?name=sailing-point-easter-regatta-2026

Unsere Platzierungen (gesamt: 367 Teilnehmer):

Claudius	Jonathan	Severin	Claudius, Jonathan, Severin

Die Windbedingungen in der Bucht von Palma waren über die gesamte Woche sehr ungewöhnlich. Statt der sonst üblichen angenehmen Thermik wehte der Wind aus Nord bis Nordwest und war dabei äußerst böig und drehig. Die Windstärken lagen zwischen 13 und 24 Knoten, was hohe Anforderungen an Taktik, Bootshandling und schnelle Entscheidungsfindung stellte.

Die ersten beiden Regattatage waren besonders entscheidend, da sie über die Einteilung in die Gold- und Silbergruppe bestimmten. In den fünf Qualifikationsrennen konnten Amelie und ich mit Platzierungen von 15, 5, 25, 2 und 5 überzeugende Ergebnisse erzielen. Trotz des einen Ausreißers im dritten Rennen reichte die Konstanz in den übrigen Läufen, um uns mit Gesamtrang 11 sicher für die Goldgruppe zu qualifizieren.

In der Goldgruppe gestaltete sich die Regatta leider deutlich schwieriger. Über die verbleibenden drei Tage und insgesamt sieben weitere Rennen konnten wir nicht mehr an die starken Ergebnisse aus der Qualifikationsphase anknüpfen. Die weiterhin sehr anspruchsvollen Bedingungen mit böigem und drehigem Nordwind machten es schwer, konstant gute Ergebnisse einzufahren. Dennoch gelangen uns vereinzelt gute Akzente, wie etwa ein 15. Platz im elften Rennen. Ein Frühstart (UFD) im zehnten Rennen kostete uns zusätzlich wichtige Punkte in der Gesamtwertung.

Am Ende belegten wir in der Gesamtwertung den 24. Platz von 64 Booten. Angesichts des äußerst starken internationalen Feldes, in dem die weltweit besten 470er-Teams vertreten waren, sind wir mit diesem Ergebnis zufrieden. Auch wenn es in der Goldgruppe nicht ganz optimal lief, zeigt die Qualifikation ins Goldfleet und die Platzierung im oberen Drittel, dass wir auf einem guten Weg sind.

Die Princess Sofia Trophy war für uns erneut eine wertvolle Erfahrung mit vielen Erkenntnissen, die wir in den kommenden Wochen gezielt umsetzen wollen. Nun geht es für uns weiter zum Bundesstützpunkt nach Kiel, wo wir im Training die nächsten Schritte Richtung Junioren-Meisterschaften im Juli gehen werden.

Riccardo Honold
GER 49

Tag 1 (05.04.2026 – Training)
Unser Trainer Jakob Janich hatte beschlossen, einen Tag früher zu kommen, um uns einsegeln und an die Bedingungen vor Ort gewöhnen zu können. An diesem bzw. an allen Tagen setzte die Ora stets schon früh ein und es hatte immer stabile 15 Knoten Wind. Dieser nahm leider Richtung Abend hin ab, bis hin zur Flaute und meistens einen halben Meter Welle. So hatte es am Abend lästigerweise zu viel Well für zu wenig Wind.

Tag 2
An diesem Tag begann endlich die Regatta. Insgesamt waren es ca. 400 Boote, was sogar ein bisschen wenig für eine Gardasee Opti Regatta ist. Um ca. 13 Uhr war Delta oben, und wir fuhren drei Races bei guten Bedingungen. Das war auch das Maximum, was gefahren werden durfte. Der Kurs war der typische Gardasee-Kurs: Es heißt auch bda-Kurs.
Also:  Start -> Kreuz -> M1 -> langer Halbwind -> M2 -> Downwind -> Gate -> Kreuz -> Ziel

Die Aufteilung der Tage war:

Day 1: Qualifikation Day 2: Qualifikation Day 3: Final

Tag 3
Auch am zweiten Regattatag fuhren wir erst wieder gegen 13 Uhr aufs Wasser und absolvierten immerhin zwei Rennen. Alles lief glatt, bis auf den Frühstart von Felix Macharzina bei Black Flag. Damit hatte er ein BFD. Weiters gibt es über diesen Tag nicht zu sagen – es war eigentlich alles so wie am Tag zuvor.

Tag 4
An diesem Tag waren die Finals in Gold, Silber und Bronze Fleet - mehr Fleets gab es nicht, abgesehen von den Bambinis, die kein Final segelten. Es hatte dieselben Bedingungen wie an den anderen Tagen davor, aber trotzdem war die Regatta an sich ein tolles Erlebnis und ich empfehle sie den anderen Opti Kids aus unserem Club! Man muss aber auch sagen, dass sie recht anstrengend war, denn wir kamen erst um 0:00 Uhr am Sonntag bzw. Montag zurück. Aber soweit ich weiß, waren fast alle mit ihren Platzierungen zufrieden.

Guten Wind wünscht euch

Jonathan Saal

Ergebnisse ...

Unsere Platzierungen (gesamt: 265 Teilnehmer)

Der Auftakt verlief für uns vielversprechend: Am ersten Wettfahrttag konnten wir mit einem 14. und einem 5. Platz solide Ergebnisse erzielen. Leider mussten wir das dritte Rennen vorzeitig aufgeben, da uns der Baumniederholer gerissen ist. Davon ließen wir uns jedoch nicht entmutigen – und am zweiten Tag gelang uns mit einem 7. und einem 1. Platz ein nahezu perfekter Tag. Besonders die ersten zwei Tage des Events waren sehr wichtig, da hiernach in die Gold und Silber Gruppe eingeteilt wurde. Amelie und ich lagen nach den ersten fünf Rennen auf dem 14. Rang, womit wir es erfolgreich ins Goldfleet schafften.

Im Goldfleet konnten wir uns weiterhin gut behaupten. Wir schafften es durch weitere gute Rennen unseren Platz über die folgenden zwei Tage und weitere 5 Rennen zu halten. Am abschließenden Wettfahrttag standen noch zwei weitere Rennen auf dem Programm, in denen wir jeweils den 22. Platz belegten. Nach insgesamt sieben Rennen im Goldfleet erreichten wir schließlich den hervorragenden 18. Gesamtrang.

Für unsere erste Europameisterschaft in diesem stark besetzten internationalen Feld sind wir mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Es war eine intensive und lehrreiche Woche mit anspruchsvollen Bedingungen auf dem Wasser, vielen neuen Eindrücken und wertvollen Erfahrungen für die weitere Saison.

Nun geht es für uns weiter nach Palma de Mallorca zur Princess Sofia Trophy, eine der größten Events des Jahres. 

GER 49
Riccardo Honold

Ergebnisliste: 2026 470 Class European Championship

Vom 12. bis 15. Februar 2026 nahmen wir an der 420er-Regatta „Carnival Race“ in Aregai  teil. Schon der erste Regattatag zeigte, dass uns keine gewöhnliche Veranstaltung erwartete. Nach der Steuermannsbesprechung um 11 Uhr war der erste Start für 12:30 Uhr geplant, doch der Wind ließ auf sich warten. Nach längerem Warten an Land ging es schließlich aufs Wasser, wo wir erneut auf bessere Bedingungen hofften. Statt Wind erwarteten uns jedoch große Wellen, sodass die Wettfahrt nach etwa einer Stunde abgebrochen wurde. Der restliche Tag verging wartend an Land – ein früher Test für Geduld und Konzentration.

Am Freitag zeigte sich das Mittelmeer von seiner stürmischen Seite . Auch hier warteten wir zunächst an Land, bevor wir gegen 14 Uhr ausliefen. Das erste Rennen konnte bei etwa 15 bis 17 Knoten gesegelt werden, doch im zweiten Rennen nahm der Wind deutlich zu und erreichte bis zu 25 Knoten. Wind und Welle forderten nicht nur uns, sondern auch unser Boot, zahlreiche Boote kenterten. Nach dem Zieldurchgang riss bei uns die Fockspannung, während es bereits zu dämmern begann. Mit Unterstützung eines italienischen Trainers gelang es uns, sicher in den Hafen zurückzukehren. Dort offenbarte sich das ganze Ausmaß des Tages: beschädigte Boote, gebrochene Masten, Löcher in Rümpfen/ Segeln und Boote, die an die Steinmauer gedrückt worden waren. Erst an Land erfuhren wir, dass das zweite Rennen nicht gewertet wurde, da die Ziellinie vertrieben war.

Der Samstag brachte keine Entspannung. Weiterhin herrschte starker Wind, sodass wir zunächst an Land blieben. Gegen 13 Uhr liefen wir aus, kamen jedoch nur bis zur Hafenausfahrt und mussten wegen der Bedingungen umkehren. Nach weiterem Warten wurde der Regattatag schließlich gegen 15:30 Uhr vollständig abgebrochen.

Am Sonntag zeigte sich das Mittelmeer schließlich von seiner versöhnlicheren Seite. Das erste Rennen fand bei wenig Wind statt, die darauffolgenden drei Wettfahrten boten mit 15 bis 18 Knoten jedoch sehr gute und faire Bedingungen. Nach den intensiven und teilweise extremen Tagen war dies ein würdiger Abschluss der Regatta. Am Ende erreichten wir den 58. Platz von 127 Booten.

Bericht: Antonia Harberg

Ergebnisse ...

Nun wurden ihre Leistungen mit der Aufnahme ins Perspektivkader des Deutschen Seglerverbandes belohnt! Der Perspektivkader ist der zweithöchste Kader nach dem Olympiakader. Nach  den Kriterien des DSV gehören diesem Kader „Athletinnen und Athleten mit Entwicklungspotential  für mittelfristige Spitzenleistungen an. Trainings- und Wettkampfaufbau sind auf Erfolge im  kommenden olympischen Zyklus ausgerichtet.“

„Wir sind sehr glücklich und stolz, dass wir den nächsten Meilenstein unseres Traumes erreicht  haben!“ erzählt Riccardo. „Die Berufung in den Perspektivkader bedeutet für uns einen wichtigen  Schritt nach vorne und ist zugleich eine große Motivation auf unserem weiterhin langen Weg in  Richtung Olympia.“ 

V.i.S.d.P:  
A. Martin, Presse & Archiv  
presse@bycue.de